Käytettyjen autojen merkitseminen: Päästä loppuun työnkulku joka saa autot verkkoon nopeammin

Käytettyjen autojen merkitseminen on operationaalinen prosessi fyysisen ajoneuvon muuttamiseksi täydelliseksi, luotettavaksi verkko merkinnäksi — kuvataan ja käsitellään valokuvat, pyöritykset, ja yksityiskohdat jotka näkyvät ajoneuvo yksityiskohta sivulla (VDP) ja haku tulokset sivu (SRP), sitten jaellaan ne jokaiselle kanavalle missä ostajat katsovat. Tehty hyvin, se on nopein vipuvarsi käytettyjen-ajoneuvo osasto hallitsee: se päättää kuinka nopeasti kunnostettu auto alkaa työskennellä sinulle verkossa, ja kuinka vakuuttavasti kilpailee kunhan se pääsee sinne.

Ongelma useimmat kaupat kohtaavat ei ole tietävät että valokuvat ovat tärkeitä. Se on aukko milloin auto on fyysisesti etulinja-valmis ja milloin se on digitaalisesti etulinja-valmis. Että aukko — yleensä aiheuttaa manuaalisen kuva-ja-muokkaus pullonkaula — hiljaisesti lisää päiviä omalla aika-linjalle ja dollaria omalla pitäen kustannus jokaisessa yksikössä. Tämä opas kartoita täyden työnkulun, näyttää missä viivästys piiloutuu, ja selittää kuinka poistaa se.

Avain takeaways

• Merkitseminen on putki, ei valokuvaus kuva. Se juoksee hankinnasta läpi recon, napaus, käsittely, QA, jakelu, ja lopulta etä VDP.
• Pullonkaula on yleensä käsittely, ei ampuminen. Muokkaus, tausta työ, ja manuaalinen lataukset lisää päiviä jälkeen auto on jo puhdas.
• Hidas kuvat on näkymätön vero. Jokainen päivä vähittäis-valmis auto istuu ilman täysi mainos kerääminen kustannus kun se ansaitsee mitään.
• Automatisointi kompressoi media osa aika-linjasta — ei recon. Se ei voi korjata mekaaninen viivästykset, mutta se voi poistaa muokkaus jonon.

Mitä on käytettyjen autojen merkitseminen?

Käytettyjen autojen merkitseminen on päästä loppuun työnkulku joka muuttaa käytetyn ajoneuvon täydelliseksi verkko merkinnäksi ja jaelle se omalla verkkosivusto, SRP, ja kolmas-osapuoli markkinapaikkoja. Se peittää visuaalinen omaisuudet (ulkopuoli ja sisäpuoli valokuvat, 360° pyöritykset, omaisuus huomio, video) ja kuvaileva data (VIN-dekoodattu määritelmät, kunto muistiinpanot, hinnoittelu) joka ostaja käyttää arvioidakseen auto ennen yhteyden ottamisen kauppaan.

Se on erillinen kaksi vierekkäinen toimintaa. Kunnostus tekee auton fyysisesti valmis myydä; merkitseminen tekee sen digitaalisesti valmis kauppaa. Automotiven mainonta päättää missä ja kuinka paljon edistät merkintää; merkitseminen päättää onko että merkintä arvoinen klikkaus kun ostaja saapuu. Saaminen merkitseminen oikea on mitä tekee recon ja mainos kulutus maksaa pois.

Miksi merkitseminen päättää kuinka nopeasti auto kääntyy

Käytetty auto ansaitsee mitään kunnes ostajat voivat löytää se, luottaa se, ja toimia se verkossa. Kaksi voimat tekevät sen kiireellinen.

Ensimmäinen, pitokuluista juoksee jatkuvasti. Mukaan NADA ja NCM arvioita lainattu VAN:lla, keskiarvo kuljetus kustannus on asetettu suunnilleen $40 per ajoneuvo per päivä, niin 12-päivä aika-linja työskentelee ulos noin $480 per yksikkö ennen se on edes merkitty. Käsittele että $40 kuvaa kuin konservatiivinen lattia: se heijastaa 2018 alan arvio, ja kanssa tänään:n korkeampi floorplan korko omalla todellinen pitokuluista on todennäköisesti korkeampi. Turvallisin tapa käyttää se on plug-in omalla päivittäinen numero — suunta on kiinnitetty joko tavalla: jokainen joutava päivä on raha kulutus ajoneuvolla joka ei ole myynti.

Toinen, ostajat yhä enemmän kauppa omalla vahvuuden merkintää itse. Vuonna Cox Automotiven Kehittyvä Kuluttaja Tutkimus, 60% kuluttajista sanottu ne osaisivat ostaa näkemättä valmistajan verkkosivustolta kun tuki ei-kysymyksiä-kysyi palautus politiikka. Luottamus että käytetty vaatia tontti käy nyt on oltava rakennettu omalla kuvat. (Kuinka rakentaa että digitaalinen luottamus — AI taustat, välivaiheen kohtaukset, ja interaktiivinen pyöritykset — on katettu syvyys meidän oppaissa että virtuaalinen auto näyttelyhuone ja 360 automotiven kävelyä.)

Laatu mitä sinulla julkaistu liikkuu numerot, myös. Yksi varasto-hallinta myyjä ilmoittaa jopa 185% noston VDP sitoutumissa kun merkinnän varasto tai paikkakuva korvattava todellinen valokuva todellisesta ajoneuvosta. Käsittele että kuin myyjä tapaus-tutkimus kuvaa sijaan taattu tulos, mutta mekanismi on hyvä: todellinen, täydellinen kuvat anna ostajille syy sitoutua.

Näkymätön vero: hidas aika-verkkoon

Useimmat kaupat mitta aika-verkkoon (T2L) kuin päiviä hankinnasta etulinja-valmis. Mutta siellä on toinen kello useimmat kojelaudasta miss: päiviä välillä fyysisesti valmis ja digitaalisesti valmis — kun puhdas, recon-täydellinen auto istuu kulmassa tontti odottaen kuvataan, muokataan, ja ladata.

Että odottaa jakso on näkymätön vero. Auto on kerääminen pitokuluista jokainen päivä, se on poissaoleva omalta SRP, ja jokainen kilpailija yksikkö joka on jo verkko on kerääminen haulla omasi ei voi. Kukaan ei allekirjoita tämä kustannus, joka on tarkasti miksi se jatkuu — se ei ole ikinä näkyy kuin linja-tuote. Se näyttää sen sijaan kuin hieman huonompi päiviä-käänty kautta koko osasto.

Vero on melkein aina keskitetty yksi paikka: käsittely. Ampuminen auto vie minuuttia. Mitä vie päiviä on jono takaa kamera — vienti kuvat, leikkaus ja väri-korjaus, muokkaus tai korvaus taustat, kirjoitus kuvaukset, ja manuaalisesti sysäys kaikkea varasto hallinta järjestelmä (IMS), DMS, ja markkinapaikkoja. Kun yksi henkilö tai yksi myyjä omistaa että jono, se tulee yksi epäonnistumisen piste koko tonttia.

Loppuun käytettyjen autojen merkitseminen työnkulku

Tässä on täyden putki, järjestyksessä. Jokainen vaihe omistaa ehtoja ja selvä valmistumis-kriteeri, niin sinulla voi nähdä tarkasti missä autot seisoa.

Ehtoja ennen sinulla aloita

• Määritelty kuva-listaa per rungon tyyli (mitä kulmat, kuinka monella, sisäpuoli vs. ulkopuoli).
• Napaus standardi (valaistus, tausta tai sijainti, kehystys).
• Nimetty omistaja jokaisella vaiheella ja tapa seurata auton tila.
• IMS/DMS pääsy niin kuvattu auto kartta että oikea varasto numero ja VIN.

Vaihe 1 — Hankinta ja välivaiheen

Toiminta: Kun auto saapuu kautta kauppa tai huutokauppa, lokita se ja välivaiheen “tulee pian” paikkakuva niin se on löydettävissä verkossa välittömästi, jopa ennen täysi media on. Anna tulee-pian merkinnät selväksi tila, ei kiinteä hinta sitoutuminen, ja tavoite etä päivä — ja aseta sääntö että ne muuntaa täysi media sisällä aika-verkkoon SLA, niin paikkakuvat koskaan tule pysyvä. Valmistumis-kriteeri: Yksikkö olemassa omalla IMS kanssa varasto numero ja selvästi merkitty tulee-pian merkintä omalla SRP.

Vaihe 2 — Kunnostus

Toiminta: Täysi mekaaninen tarkastus, korjaukset, ja yksityiskohta. Tämä on missä useimmat T2L on legitimist käytetty. Valmistumis-kriteeri: Auto on fyysisesti etulinja-valmis ja puhdas tarpeeksi kuvataan. Huomio: automatisointi ei voi kompressoi tämä vaihe — se on mekaaninen työ.

Vaihe 3 — Napaus

Toiminta: Valokuva auto vastaan omalla standardi kuva-listaa, ihanteellisesti hetki se lähdöt yksityiskohta. Tontti avustaja ohjattu mobiili sovellus — ei ammatillinen valokuvaaja — tulee oltava kykenevä tehdä tämä johdonmukaisesti. Skannaa VIN tai viivakoodi sitoa media että oikea varasto numero automaattisesti. Valmistumis-kriteeri: Täydellinen, oikein kehystetty joukko ulkopuoli/sisäpuoli kuvat (ja 360° pyöritys, jos käytetty) on kuvattu ja sidottu VIN.

Vaihe 4 — Käsittely

Toiminta: Leikkaus, väri-korjaus, käytä johdonmukainen kehystys, ja käsittele taustat. Tämä on historiallinen pullonkaula kun tehty manuaalisesti. Valmistumis-kriteeri: Jokainen kuva täyttää omalla esitys standardi ja on valmis arvio.

Vaihe 5 — Laatu tarkistus ja hyväksyntä

Toiminta: Arvio puuttuvat laukaukset, väärä VIN sovittaa, huono kehystys, tai uudelleen käytetty kuvat. Monelle katolla ryhmät, tämä on missä merkin johdonmukaisuus ja hallinto on pakotettu. Valmistumis-kriteeri: Media joukko on hyväksynyt ja lukittu että oikea yksikkö.

Vaihe 6 — Jakelu

Toiminta: Julkaise hyväksytty media ja data omalla verkkosivusto, SRP, ja kolmas-osapuoli markkinapaikkoja samanaikaisesti. Valmistumis-kriteeri: Täysi merkintä on etä kaikkialla ostajat haku, kanssa kuvat ja data synk.

Vaihe 7 — Etä VDP ja seuranta

Toiminta: Vahvista VDP piirtää oikein ja seuraa sitoutuminen ja aika-verkkoon (kuinka kauan napautuksesta että etä merkintä). Valmistumis-kriteeri: VDP on täydellinen ja mitattava, ja yksikkö on omalla aika-verkkoon raportointi.

Where automation removMissä automatisointi poistaa pullonkaula

Automatisointi kohteet yksi erityinen segmentti putki: media-käsittely ja julkaisu vaiheista (3 läpi 6). Se ei kosketa recon, ja se ei korjaa mekaaninen backlog. Ymmärrys että raja on mitä pitää odotukset realistinen.

Sisällä media osassa, tavoite on poistaa manuaalinen muokkaus jono joka kääntyy viisi-minuuttia kuva osaksi monelta-päivä viivästys. Strukturoitu visuaalinen putki yleensä tekee tämä kolmessa tavassa:

• Ohjattu napaus omassa lähteessä. Mobiili sovellus älykäs kehystys, kuva-listaa mallit sidottu omalla IMS/DMS, VIN/viivakoodi skannaus, ja reaali-aika laatu tarkistukset antaa tontti avustaja napaus julkaisu-valmis kuvat ensimmäinen aika — vähentää työ ja reshoot. Poissa linjalla napaus automaattinen lataus pitää heikko-signaali takaa tontti pois pysäyttävät prosessi.
• Automatisoitu käsittely. Tausta segmentaatio ja johdonmukainen kehystys käytetään automaattisesti sijaan kuva-kuva editori, joka on mitä poistaa päiviä jotka kerty käsittely jonossa. (Edistynyt asetukset kuten AI-luotu kohtaukset ja 3D ympäristöt ovat merkitseminen esitys valinta katettu virtuaalinen auto näyttelyhuone oppaassa.)
• Keskus kirjasto, QA, ja automatisoitu julkaisu. Keskus joka pitää kaikkea media kanssa rooli-pohjainen hyväksyntä työnkulkujen, joukko toiminnot, uudelleenkäsittely, ja moni-sijainti hallinto antaa ryhmä pakoitus yksi standardi kaikkialla — sitten jakaa hyväksynnyt merkinnät varasto järjestelmät ja verkkosivustot läpi integraatiot ja API:t, ilman manuaalinen uudelleen-lataus.

Tämä on kerrokset CarCutter on rakennettu varten: ohjattu mobiili napaus sovellus, automatisoitu tausta käsittely, ja CarCutter Hub kuin keskus media kirjasto kanssa QA, roolit, joukko uudelleenkäsittely, ja aika-verkkoon analytiikka, sekä API-pohjainen julkaisu. Piste ei ole enemmän ohjelmisto — se on poistava ihminen muokkaus jono joka istuu välillä “auto on puhdas” ja “auto on etä.”

Käytännöllinen esimerkki

Kauppa hankkii kauppaa maanantai ja viimeistele recon keskiviikko jälkeen. Alla manuaalinen prosessi, auto odottaa valokuvaajan seuraava aikataulussa ampuminen torstai, kuvat mennä editori, ja valmis merkintä julkaistu lauantai — kaksi ylimääräinen päiviä pitokuluista, ja kaksi päiviä poissaoleva omalta SRP.

Kanssa napaus rakennettu recon poistuminen, tontti avustaja ampuu auto keskiviikko jälkeen käyttävät ohjattu sovellus, käsittely on automatisoitu yön yli, QA hyväksynnyt torstai aamu, ja jakelu työnnät täyden merkintä etä torstai. Recon aikataulu ei muuttua — vain media osa ei — mutta auto on verkko kaksi päiviä aikaisemmin ja lopettaa kerääminen näkymätön vero.

Tradeoffs ja rajoitukset

• Automatisointi kompressoi media, ei mekaniikka. Jos recon on omalla todellinen rajoitus, korjaa että ensimmäinen; nopea valokuvaus putki ei auta auto juuttanut kauppa.
• Standardit vaatia etukäteen työ. Kuva-listat, napaus standardit, ja QA säännöt vie vaivaa määritellä. Ohittaa tämä vaihe vain liikkua epäyhtenäisyys alavirtaan.
• Muutos hallinto on todellinen. Liikkua napaus tontti henkilöstö vaatii koulutus ja selväksi omistajuus, tai autot tulee vielä seisoa odottaen “valokuvaus henkilö.”
• Hallinto asiat enemmän mittakaavassa. Yksi katot voivat suorita ohut; monelle katot ryhmät vaatia rooli-pohjainen hyväksynnät ja merkin hallinto, tai johdonmukaisuus hyönteisiä kauppa kauppa.
• Välineistö on tarkoitus, ei takuu. Ohjelmisto poistaa jono, mutta vain mitattu, pakotettu prosessi kääntyy että osaksi nopea päiviä-käänty.

Kuinka mitata onko se työskentely

Seuraa kaksi kello puoli puoli:

• Aika-linjalle (T2L): hankinta että fyysisesti etulinja-valmis. Omistettu enimmäkseen recon.
• Aika-verkkoon: napaus että etä, täydellinen VDP. Omistettu merkitseminen — ja metriikka automatisointi pitäisi liikkua.

Sitten katsella alavirtaan signaalit: päiviä-käänty, VDP sitoutuminen, ja jakaa merkinnät että mennä etä kanssa täydellinen, todellinen media sijaan paikkakuvat. Monelle katot ryhmät, vertaa aika-verkkoon kautta kattoja paljastaa missä prosessi — tai yksi pullonkaula — on rikkoutuminen. (Missä ja kuinka paljon sinulla sitten edistää nuo merkinnät on erillinen disipliini; katso automotiven jälleenmyyjä markkinointi.)

Seuraava vaihe

Aloita mittaamalla omalla aika-verkkoon viimeinen 30 yksiköt ja löytäminen vaihe missä autot todella seisoa. Jos viivästys asuu käsittely ja julkaisu sijaan recon, että on media pullonkaula — ja se on eniten korjattava osalta putki.

Jos halua nähdä kuinka automatisoitu napaus-että-jakelu työnkulku tulee sopii omalla nykyisen prosessi, tutkia CarCutter ja tuoda omalla aika-verkkoon numerot että keskustelu.

Usein kysytyt kysymykset